作为三大汽车央企之一，长安汽车堪称历史底蕴最为深厚的中国车企。

然而，就是这样一个行业头部企业，长安董事长朱华荣，居然要收购一家被斥为“行业的耻辱”的造车新势力。我们不禁要问，长安汽车到底怎么了？

龙年一开工，走高端豪华路线的高合汽车爆雷，资金链断裂的绝境下，不得不宣告停产停工6个月，员工工资也都缓发迟发，或者只发放基本生活保障。

显而易见，高合汽车濒临倒闭，已经凶多吉少了。

人心惶惶之下，高合老板丁磊现身安抚员工：“停产6个月的消息反而像颗炸弹，炸出了不少鲨鱼，不少机构对高合表示了兴趣，想投资或者收购。”

丁磊的话是真是假，我们不得而知，不过长安汽车确实像一条闻到了血腥味的鲨鱼。

多家媒体报道，近日丁磊亲自带领高合团队，拜访了长安汽车，并与长安董事长朱华荣会面。

网传，长安汽车有意收购高合汽车51%的股权，大体上已经谈妥，而且长安出资会带动青岛地方政府方面，以及中东土豪沙特的投资资金到位，由此便可盘活高合汽车。

结合丁磊与朱华荣见面的事实，网传消息有很大的可能性。对此，朱华荣回应媒体称：“在谈，离‘妥’还远。”这等于侧面证实了网传消息。

高合是一家什么样的企业？公开资料显示，拥有20多年行业经验的汽车老兵丁磊，在2017年创办华人运通，造起了高合汽车。

2020年，高合首款车HiPhi X，80万元的售价，冲破了国产新能源车的价格天花板。后来，高合又陆续推出HiPhi Z、HiPhi Y两款车，均走高端豪华路线。

可是，消费者对于高合汽车并不太认可，这几年高合汽车年销量均只有几千辆，从未过万，销量非常惨淡。

高合爆雷之后，跑路去美国七年之久的贾跃亭发声，直接怒骂高合汽车和丁磊是“行业的耻辱”。

原来丁来创办高合汽车之前，在2015年到2017年之间，曾经是乐视汽车的联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。一句话，丁磊是乐视汽车的二把手。

据悉，丁磊2017年离开乐视时，带走了FF 91的全套设计数据。网友发现，高合HiPhi X与贾跃亭的F F91，在外观、钢铝车身、空气悬架、内饰布局等方面，都存在许多相似之处。

除了贾跃亭骂高合和丁磊是“行业的耻辱”之外，法拉第未来的前任资本副总裁王佳伟（疑似贾跃亭侄子），也在微博上直言高合和丁磊是“小偷+骗子，无任何核心产品技术竞争力，只会剽窃在中国早就走不通了”。

对此，高合方面和丁磊均未进行过任何公开回复。

不过，在外界看来，20多年传统车企工作经历和经验，确实让丁磊不太重视自研，他在高合汽车的产品模式，依然是燃油车时代的头部供应商整合为主。

核心三电方面，高合汽车的电池、电机、电控均来源于供应商，例如宁德时代、欣旺达、博世、精进电机、上海电驱等。

至于新能源车消费者非常看重的智能化方面，高合更是后知后觉，车型产品上表现平平，研发进度远远落后于行业平均水平。

就连丁磊都承认，自己走入了一个误区，“用传统的经营策略打不过互联网”。

总而言之，高合没有什么核心技术，产品缺失核心竞争力，走的又是过时陈旧的策略，难怪被市场淘汰。

就是这样一家造车新势力，长安汽车居然想要收购，到底图什么呢？

与一汽、东风并称为三大汽车央企，长安的历史可以追溯到1862年李鸿章开设的上海洋炮局。徐留平时代的长安汽车，曾经连续两年蝉联自主销冠。

如今朱华荣掌舵的长安汽车，不仅电气化转型不力，旗下的阿维塔、深蓝、启源都不算是头部新能源品牌，而且在1月中旬还因为朱华荣批评和背刺合作伙伴华为，而深陷舆论旋涡。

如今，朱华荣更是想要收购一家被斥为“行业的耻辱”的企业，我们实在想不通长安汽车到底看上高合什么。抄底吗？可高合有什么可抄的？或者，这里面有其他什么不为人知的猫腻？我们拭目以待。

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